底盘平台类：

●新明锐的MQB是啥意思仅是削减成本之作吗，有哪些方面超越了PQ35？

点评君：在实际体验中，MQB平台没有特别的感觉，因为我曾经试驾了MQB平台的第七代高尔夫和全新奥迪A3，除了感觉它们的底盘扎实性十分相似外，其他没有什么特殊之处。因此消费者不必过于迷信“MQB”，就我的理解，之所以全新明锐突出“MQB平台”，仅是出于商业宣传目的，以证明它是“骨子里”都是全新的换代车。

　　“MQB”是“横置发动机模块化平台”的意思。其实，PQ35平台已经能实现一部分零件共享，比如前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬架结构、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络等，但MQB则将零件共享率提升到一个新的高度（60%），虽然有利于缩短新车研发周期，并容易衍生更多种类的车型，但消费者往往没条件去买所有的新车。因此，最后得出一个鲜明的结论：MQB平台最大的受益者仍是企业本身，它实现了最大化节省成本。

●现在新速腾都换回独立悬挂了，新明锐却换成扭力梁，这是作死的节奏吗？能给俺个理由么？

点评君：据斯柯达内部人士称，换扭力梁对乘坐舒适性不会造成什么影响，尤其是1.4TSI这种小排量的车，加速性不够强烈，以至于感觉不明显。而老款的1.8TSI，就有必要用“独立悬挂”。其实我看了一下，老款的1.8TSI最大功率仅比全新车型的1.4TSI多了10马力，扭矩都一样。

全新明锐的扭力梁后悬挂

　　还有另一种观点，认为之所以老款明锐配备多连杆后悬挂，是与PQ35平台有关。而MQB平台下，连定价较高的第七代高尔夫都没有独立悬挂，凭什么全新明锐就有？但这种观点也并不成立，因为新速腾也在PQ35平台上打造，但却换成扭力梁。因此我个人认为，成本依然是最主要的考虑因素。

老款明锐的多连杆独立悬挂

　　另外，还可以这么假设，大众也许觉得配备更多舒适性、安全性配置对消费者有更大直接影响，因此就将多连杆的钱用到那些部分了，嗯，但愿如此。

市场定位类

●我也看过实车了，感觉开门声音不像以前那么厚重了，而且做工也一般。它是不是沦为跟宝来、朗逸一档次的了？

点评君：其实官方本来就没将明锐抬高到和速腾完全一样的地位，如果是这样，那么价格也将跟速腾一样。但官方没从价格和品质上定义它们的差异性，而是针对不同群体的消费者去定义。

明锐的目标人群比速腾更有个性

实用性也是明锐最大亮点，速腾在这方面不及它

　　官方人士称，相比大众的产品，斯柯达显得更年轻化、更兼顾家庭使用。而大众受限于品牌本身的特点，因此设计得相对没啥特点，而斯柯达就以相对个性的造型去填补了一个年轻个性的细分市场。

●目前现车足不，能优惠幅度多少，如果现在订车，多久后能提车？

点评君：鉴于斯柯达影响力还比不上大众，因此斯柯达不存在加价提车等现象，现车永远是足够的。但由于新车刚上市，将不会有优惠。或许随着全新卡罗拉、雷凌、新款408的陆续上市，全新明锐会受到一定冲击，那时它就会有不同程度的优惠。

全新明锐刚上市，凭借“技术”来做杀手锏

　　全新明锐虽然看起来很帅，但因采用扭力梁后悬挂而让不少潜在买家对它失去信心，而内部一些实用配置的舍弃，也使得它的竞争力很有限。我预计，今后数个月内它将开始优惠，甚至会下降1-2万元的幅度之间。

总结：从以上看，我们发现，购买中配的全新明锐逸致版车型更划算，因为能选装很多配件。当然，如果您只是关注它的空间和平台，那么只需买一辆11.99万的入门级就够用了。