1浅析“ABB军团”的四驱系统

　　【汽车点评·资讯·原创】

　　《自说自话的点评君》第2期 四轮驱动对于大多数人来讲，这个技术还是越野车上不可或缺的技术之一。的确，四轮驱动可以更有效的让汽车的四个轮胎抓住地面，使得车辆操纵更有保障，通过性更好。但是在没有越野要求的轿车车型上搭载四驱系统仿佛有些“奢侈”，不过在我们的点评君眼里，虽然这次华晨宝马推出搭载了xDrive系统的四驱3系和5系轿车有可能不会成为宝马的销售主力，但是对于小部分消费者来说，这种四驱车型必将成为他们的最爱。为啥？听我点评君细细道来！（往期阅读：点击查看第1期文章——不做庄碧霞 宝马i8卖给谁）

　　你想看到对于车型和车市事件最独到的见解吗？你厌倦了随波逐流的大众言论吗？你是否一直在找一个可以看到独特观点的栏目？那就请关注我们的《自说自话的点评君》

宝马的当今四驱轿车：基于xDrive系统打造。

　　当今宝马的主力轿车车型3系、5系、7系都有搭载该系统的四驱车型。宝马的xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。与传统齿轮机构相比，xDrive动力传输响应速度快，分配比率最灵活。

　　正常路况下，BMW xDrive系统将更多动力分配给车辆的后轮，以保持BMW车辆转向精准灵活。在弯道、湿滑路面或紧急变线等情况下，xDrive系统按车轮的附着力分配动力，大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。而在越野、冰雪等复杂地形上，该系统同样能让车辆保持最佳牵引力，保证了安全性及操纵性。

宝马xDrive系统

　　点评君对于这套xDrive系统还是比较欣赏的，毕竟宝马本身研发这套系统的主要原因更多是为了进一步提高宝马车型的公路性能而研发的。配合上宝马的DSC动态稳定系统（说白了就是我们常说的ESP）对车辆姿态的感知，行车电脑会通过xDrive系统迅速的将动力传出到附着力最好的车轮，达到最好的驱动效果。并且动力分配可以达到0-100%，反应时间也仅需0.1秒。从数据上分析，“效果啊，真的不错！”

“ABB”军团中其他的四驱系统：奥迪的quattro和奔驰4MATIC
（以下文中“ABB”是指奥迪、宝马、奔驰的英文简称组合）

　　奥迪基本算是最早吃到四驱系统甜头的厂家了，上世纪80年代，装备了基于托森差速器打造的quattro系统以后，奥迪80在WRC赛场上所向披靡，战无不胜。虐的众多两轮驱动的小伙伴们苦不堪言。从此以后，在奥迪的高性能运动车型上，带有壁虎标志的quattro全时四驱技术成为必不可缺的“法宝”。

quattro全时四驱技术

凭借quattro全时四驱技术叱咤风云的奥迪80

　　面对民用车市场中对操纵和安全的需求越来越高，奥迪也在自己的轿车大家族中引入了这项quattro全时四驱技术。无论是进口的A4、A6、A8车型，还是国产的A4L和A6L车型，都有搭载了该技术的高端车型。继承了赛车血统的quattro系统，也把运动的基因带给了搭载它的每一款奥迪车型。

短评：更注重公路操纵的四驱系统。

　　奔驰的4MATIC技术来源算是“根正苗红”，基于纯粹的越野车的四轮技术打造而来。整套系统通过分别制动打滑轮胎而使没有打滑、具有附着力的轮胎获得更大动力来保证操纵性。非常的简单粗暴。

　　在高速行驶时，这样的结构可能会导致刹车的巨大消耗，浪费许多动力。不过作为一个安全辅助系统，在关键时刻能提高安全效果就足够了。而且这套系统在低速越野时性能优良，虽然在轿车上的效果不算明显，但是在越野车上，这套系统可算是性能优良了。

短评：更注重低速越野的四驱系统。

2四驱车在北美/欧洲现状

四驱轿车的忠实簇拥：北美市场。

　　ABB军团乃“大德意志”的“正规王牌军”，自然待遇要高，军费要足，装备了四驱系统这样高级武器的“特种部队”更是价格不菲。并且在大洋彼岸的“美利坚合众国”向来有“财大气粗”的气质（近几年略有低调），其国家的消费者祖上就有偏爱大排量发动机的喜好，动辄就是4.0L起步的动力。在这样的环境下，搭载强劲动力和四驱系统的车型成为了“山姆大叔”的最爱。

专门面向北美市场推出的2014款宝马740ld xDrive（点击脑补）

　　说到了动力，美国人偏爱四驱车型也往往是因为这过剩的动力。点评君闲暇时间也经常看一些赛车电影，每每看到《速度与激情》里范·迪塞尔驾驶着他那后驱的大马力美式肌肉车抬头或是烧胎的时候自己就头疼。看电影还好，但是平时生活中自己的车要是这么大的动力，真要赶上下雪、湿滑这样的路况，没有两下子还真驾驭不了，加之美帝国土面积辽阔，人均面积大，没个四驱系统来为自己保驾护航还真是不成。

大马力后驱车面对复杂路况时操纵性是个问题

面向北美市场打造的大众高尔夫Sportwagen概念车

该车也配有四驱系统

　　不光是ABB军团，就连一些更加平民化的车型也会搭载上四驱系统。这不，今年四月份的纽约车展上展出的大众高尔夫Sportwagen（点击脑补）车型就搭载了四驱系统，这款概念车将会在2015年上市销售，主要地区也是面向北美市场。一款紧凑级的旅行车都不忘加上四驱系统讨好“山姆大叔”，何况定位更高端的ABB军团呢！

欧洲家乡的声音：我们更务实

　　回到欧洲老家，ABB军团中的“四驱特种部队”反而参加“战斗”的机会比较少。由于欧洲发达良好的道路建设，除了一些高寒和追求运动性能（后驱本身性能也不差）的地区和消费者以外，大部分的车型还都是两轮驱动的常规军。在本身动力并不过剩的车型中搭载四驱系统不仅没有太大的意义，并且会增加养护、油耗等一系列成本，所以务实的德国人只把这样的“高富帅”系统装备给了“白富美”一类的高端车型，乞丐版？这不是癞蛤蟆想吃天鹅肉么！

宝马M3和M5依旧采用了后驱布局

进口宝马5系 535i xDrive M运动型

　　不过，虽然3系和5系定位的消费人群要比7系低，但是宝马出于对运动性能的追求还是将这样的高端系统装配到了相对低档的车型上，让那些只消费得起3系和5系的消费者不用看着7系独自将四驱这个“美女”揽入怀中，并且，7系那慵懒的身段并不能完全体现出xDrive系统真正的运动性能，反而，精壮结实的3系和5系更能诠释出这套系统更深层次的意义。

小结：美国人热爱四驱是为了驾驭过剩的动力，欧洲的四驱更多为了追求车辆的性能。

3宝马四驱车型国内展望

国内市场谁更喜欢四驱轿车？俺们那旮稀罕！

　　我们的祖国幅员辽阔，在寒冷的东北等地区经常遇到强烈的冰雪天气，这时一辆靠谱的四驱车型就显得尤为重要。点评君曾经经历过一次在东北零下40度的大雪行车经历，前驱车在乡村道路上行驶真是苦不堪言，如果是宝马现有的后驱车型，那更是雪上加霜，毕竟，无论电子设备多么先进，也都无法避免物理上的极限。

冰雪路面对于驾驶是个很大的考验

　　所以，点评君的东北朋友都非常愿意拥有一台四驱的车型，不仅仅是为了更好地运动性能，更安全和轻松的驾驶才是他们更注重的。除此之外，多山、多弯、多雨的地区，四驱车型的优势也更明显，毕竟，买了一台宝马，下点雪就不能动弹，对于好面子的中国人来讲，那真是太悲剧了。

四驱车型在面对复杂路况要从容许多

　　虽然我们也不可能开着这样的轿车去越野，但是四驱系统带来的通过性还是能在关键时刻“拉兄弟一把”，咱们国家的道路建设完全不能和欧洲相比，驾驶四驱车型的消费者在应付复杂路况的时候，底气还是要比两驱车足一些的。

会叫好不叫座么？很有可能。

　　虽然ABB现在都有国产化的车型在国内销售，并且取得了不错的销量，但是据已经拥有了四驱车型的奥迪相关人士透露，奥迪在中国的主力轿车销售车型还是以两驱车型为主，四驱车型更多还是追求操纵和技术的极少量消费者所购买，较高的价格带来的较低性价比必然不会是销量的主力军。

搭载了quattro系统国产A4L并不是该车型销售主力

　　感谢我们的国家，中国消费者买同样的车型总是要比国外的消费者多花点钱，全面显示出了社会制度的优越性。但是宝马的“四驱特种部队”可不是省油的灯，搭载同样2.0T高功率版发动机的后驱顶配车型是2014款 328i M运动型，厂家指导价46.6万，而328i xDrive运动设计套装就已经达到了45.8万元，顶配的328Li xDrive风尚设计套装版更是达到48.68万元，创该车型的价格新高。“师兄”5系也是如此套路。

　　虽然性能优良，也进一步提高宝马品牌在国内的品牌形象，但是依旧不菲的价格（相比普通车型贵了不少的说），后期增加的维护成本，燃油成本（车质量大）等因素，都无形中让这个车型极可能成为少数不差钱并且真正喜欢四驱车型的消费者的选择。毕竟，大多数消费者还是不需要面对高寒地区和复杂路况的。另外，土豪那种“不求最好，但求最贵”的买车心理不在咱们的讨论范围内。

所以车再好，也得是懂的人才行，当然，还要不差钱。

　　另：点评君这次纸上谈兵讲了不少宝马四驱车型在国内市场的展望，但是作为产品来讲，这定将是一款非常不错的车型。在接下来的时间里，点评君将真正钻进这两款车里，实际的驾驶和感受一下，敬请关注点评君的试驾报告呦！