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　　《自说自话的点评君》第2期 四轮驱动对于大多数人来讲，这个技术还是越野车上不可或缺的技术之一。的确，四轮驱动可以更有效的让汽车的四个轮胎抓住地面，使得车辆操纵更有保障，通过性更好。但是在没有越野要求的轿车车型上搭载四驱系统仿佛有些“奢侈”，不过在我们的点评君眼里，虽然这次华晨宝马推出搭载了xDrive系统的四驱3系和5系轿车有可能不会成为宝马的销售主力，但是对于小部分消费者来说，这种四驱车型必将成为他们的最爱。为啥？听我点评君细细道来！（往期阅读：点击查看第1期文章——不做庄碧霞 宝马i8卖给谁）

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宝马的当今四驱轿车：基于xDrive系统打造。

　　当今宝马的主力轿车车型3系、5系、7系都有搭载该系统的四驱车型。宝马的xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。与传统齿轮机构相比，xDrive动力传输响应速度快，分配比率最灵活。

　　正常路况下，BMW xDrive系统将更多动力分配给车辆的后轮，以保持BMW车辆转向精准灵活。在弯道、湿滑路面或紧急变线等情况下，xDrive系统按车轮的附着力分配动力，大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。而在越野、冰雪等复杂地形上，该系统同样能让车辆保持最佳牵引力，保证了安全性及操纵性。

宝马xDrive系统

　　点评君对于这套xDrive系统还是比较欣赏的，毕竟宝马本身研发这套系统的主要原因更多是为了进一步提高宝马车型的公路性能而研发的。配合上宝马的DSC动态稳定系统（说白了就是我们常说的ESP）对车辆姿态的感知，行车电脑会通过xDrive系统迅速的将动力传出到附着力最好的车轮，达到最好的驱动效果。并且动力分配可以达到0-100%，反应时间也仅需0.1秒。从数据上分析，“效果啊，真的不错！”

“ABB”军团中其他的四驱系统：奥迪的quattro和奔驰4MATIC
（以下文中“ABB”是指奥迪、宝马、奔驰的英文简称组合）

　　奥迪基本算是最早吃到四驱系统甜头的厂家了，上世纪80年代，装备了基于托森差速器打造的quattro系统以后，奥迪80在WRC赛场上所向披靡，战无不胜。虐的众多两轮驱动的小伙伴们苦不堪言。从此以后，在奥迪的高性能运动车型上，带有壁虎标志的quattro全时四驱技术成为必不可缺的“法宝”。

quattro全时四驱技术

凭借quattro全时四驱技术叱咤风云的奥迪80

　　面对民用车市场中对操纵和安全的需求越来越高，奥迪也在自己的轿车大家族中引入了这项quattro全时四驱技术。无论是进口的A4、A6、A8车型，还是国产的A4L和A6L车型，都有搭载了该技术的高端车型。继承了赛车血统的quattro系统，也把运动的基因带给了搭载它的每一款奥迪车型。

短评：更注重公路操纵的四驱系统。

　　奔驰的4MATIC技术来源算是“根正苗红”，基于纯粹的越野车的四轮技术打造而来。整套系统通过分别制动打滑轮胎而使没有打滑、具有附着力的轮胎获得更大动力来保证操纵性。非常的简单粗暴。

　　在高速行驶时，这样的结构可能会导致刹车的巨大消耗，浪费许多动力。不过作为一个安全辅助系统，在关键时刻能提高安全效果就足够了。而且这套系统在低速越野时性能优良，虽然在轿车上的效果不算明显，但是在越野车上，这套系统可算是性能优良了。

短评：更注重低速越野的四驱系统。