1新奥德赛血统/改变意义

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　　《问答新车》第9期:2014年8月7日，广汽本田全新一代奥德赛正式在国内上市（点击查看上市文章）。此次新车共推出了5款车型，售价区间为22.98-29.98万元。作为国产后的第五代车型，全新奥德赛的变化极其彻底，从外观设计、车身尺寸、内饰配置、座椅布局等，相比于上一代车型，提升都非常明显，同时定位也在悄然发生改变。作为国内合资品牌MPV级别的重磅车型，全新奥德赛自发布之初，就引发了包括网友、消费者在内的持续关注，随之产生的疑问与争论也层出不穷。今天，编辑将针对网友关心的一些有代表性的问题进行解答。如果您看完本文后有更多的问题及疑惑，那就请在评论区块留言吧，我们将近最大努力为您提供满意的答案。 （往期回顾：点击查看第8期文章——国产马自达CX-7）

　　问题1：国产全新一代奥德赛，究竟是引入了哪个版本？

　　点评君：众所周知，作为本田旗下的首款MPV车型，奥德赛自从1994年推出第一代车型至今，已有20年历史。到了2002年，奥德赛才正式由广汽本田（原广州本田）实现国产化。在之后的岁月里，奥德赛陆续更新了几代产品，而国内也在2005年引入了首次换代车型——第三代奥德赛。随后在2009年9月份，国产的第三代、即总第四代车型被正式引入。

▲第一代奥德赛

 ▲国产的历代奥德赛车型

　　直到2013年10月31日，第五代奥德赛率先在日本本土市场正式发表，包括标准版及运动版两种。除了北美地区（美国以及加拿大两国）以外的绝大多数市场，都将采用以日本规格奥德赛为基础的车型。而昨日在国内上市的，由广汽本田投产的全新奥德赛，则正是基于日规版车型打造。与同期的北美版第四代奥德赛区别的是，后者于2010年6月发布，随后在2013年进行了中期改款，两款车型基本没有联系。(了解更多信息请点击链接)

 ▲日规第五代奥德赛

 ▲美规第四代奥德赛

　　问题2：全新奥德赛首次采用了侧滑门，并将座椅布局改为“2+2+3”，有何意义？

　　点评君：说到此次国产全新奥德赛的最大变化，莫过于首次出现的侧滑门，以及“2+2+3”的座椅布局方式。或许你会疑惑，就这两个改变，能有多大意义？而这要从上一代车型说起。

▲老一代奥德赛采用了传统的车门开启方式，便利性不高

▲座椅布局为“2+3+2”

　　在2002年，广汽本田实现了奥德赛的首次国产。当时的别克GL8主打的是商务路线。为了避开与GL8的正面交锋，奥德赛将自身定位为“轿车化MPV”，兼具B级车的舒适性、操控乐趣，以及B级车所不具备的多功能用途和大空间，将更多的目光投放在了家庭用车领域。所以采用了普通轿车的常规车门开启方式，同时采用了“2+3+2”的座椅布局。

 ▲全新奥德赛采用“2+2+3”七座布局设计

▲车身底盘降低，并全系标配了侧滑门。

　　虽然同为7座MPV，但不同的座椅布局有着不同的侧重：老款车型明显更关注第二排乘客的感受，所以采用了3座设计，有所忽略了第三排空间。加上车门的开启方式，明显偏重于家用。而新奥德赛不仅采用了侧滑门开启（全系标配），同时将第二排与第三排进行了调换，为“2+2+3”的布局，带有3种座椅调整模式，可充分利用车内空间。值得一提的是，第二排独立座椅配备了多项座椅调节、双扶手和腿部支撑等功能，使得第二排用户的空间及感受有了质的飞越。

 ▲如果不使用第三排座椅，那么将会是另外一番天地。此时的后备箱已经不能用大小来形容了，不论是横向还是纵向的空间表现基本上都可以满足大多数车主的需求。

　　当然，第三排的需求也并没有被忽略，空间表现依旧可圈可点。此外，据了解新车的第三排座椅可整体放平，从而为新车提供更大的后备厢空间。总体而言，这一代奥德赛在保证日常家用功能的同时，也兼顾到了商务用途，这种“宜商宜家”的定位是原有车型不曾具备的。而这也使新奥德赛在一定程度上，有了与别克GL8所对位的实力。

　　问题3：相对于外观上的变化，内部功能的升级，哪个更吸引人？

　　点评君：对这个问题来说，答案估计非常简单——购买一款MPV车型的消费者，更看重的必然是实用性。这其中就包括内部空间、乘坐舒适性，配置丰富性，以及储物空间等因素。实话实说，一款车型的外观够不够漂亮虽然重要，但如果只是绣花枕头，中看不中用，那也不会获得青睐。

▲全新奥德赛的尺寸全面提升

　　车身尺寸方面，全新奥德赛的长、宽、高分别为4830/1805/1695mm，轴距为2900mm。比现款车型大了一圈，长宽高分别增加了20mm、3mm、125mm，轴距也增长70mm，这就为车内空间提供了保障。根据我们同事的试驾文章，可以看出这款车型不论是在第二排，还是第三排空间的表现，都可圈可点。同时在储物及后备箱空间上，奥德赛也可以说完全胜任日常的出行。换句话说：不管您是用它来带家人出游，还是接待客户，都可以做到游刃有余。

2动力及油耗/该如何选择

　　问题4：这样一个级别的MPV车型，一台2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，真的够用么？

　　点评君：没错，对于新奥德赛这样的MPV车型，根据配置的不同，整备质量从1775kg-1861kg不等，已经非常接近别克GL8豪华商务车的“吨位”了。加上乘客及行李的重量，仅仅依靠一台最大功率为137kW/rpm（最大马力186Ps）的2.4L自然吸气发动机，搭配一台CVT变速箱，动力表现确实会让人有点担心。

本田K24W5型直列四缸直喷自然吸气发动机

　　但请不要小看这台发动机，它与国产第九代雅阁的那台一样，都是源自“地球梦”（Earth Dreams Technology）科技，同时具备缸内直喷技术。这台型号为K24W5型的直列四缸DOHC VTEC发动机，缸径×冲程为87.0mm×99.1mm，实际排量2356cc，压缩比11.1:1，峰值扭矩为243N•m；匹配本田技研自制的CVT变速箱（具备S挡模式），其前进档齿比范围2.645-0.405，倒档齿比范围1.858-1.264，终传比5.047。同时本台还为这套动力系统配备了ECON节能辅助系统和Idle-Stop自动启停系统。 （了解更多信息请点击链接）

　　如此的动力组合，在实际驾驶中，虽然受限于CVT变速箱的特性以及全新奥德赛庞大的体积和重量，并且在加速表现上只能算是中规中矩，即便是油门到底也不会有什么激情可言。不过满足一般的日常驾驶也是绝对足够的，同时其换挡的平顺性也会加分，考虑到奥德赛更偏向家庭和商务的定位，这样的表现倒也是无可厚非。而且不要忘了，别克GL8上的那台2.4L发动机的最大马力也是186Ps，整备质量却要更重，还是搭配通用的那台6AT变速箱，相比而言，奥德赛并不吃亏。

　　问题5：考虑的日常的使用频率较高，那这款车型的油耗又是怎样呢？好开么？

　　点评君：国产第五代奥德赛所使用的变速箱，是专门匹配高出力直喷发动机的新型CVT，在原有的CVT变速箱基础上进一步改良，相较之过去的5速双平行轴式AT，对于燃效改善可达10%以上，对车辆加速表现亦有提升。

　　燃效表现方面，在日本JC08 Mode标准下，各个版本的第五代奥德赛，燃效最高者为14.0km/L（约合7.1L/100km油耗）、最低者11.6km/L（约合8.6L/100km油耗）。而根据厂商公布的参数来看，国产第五代奥德赛经工信部实测的百公里综合油耗在7.8L左右，刨除误差等客观因素来看，对于这样一款MPV车型而言，燃油经济性还是相当不错的。

　　全新奥德赛配备了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，另外前悬挂的下摆臂采用了铝合金材质，配以较低的车身重心，这让其在驾驶时更趋近于轿车，方向盘转向力度拿捏适中，具有典型的本田风格。而车身的整体性很高，并没有被较大的车身所拖累。（了解更多信息请点击链接）

　　问题6：这一代奥德赛的售价会不会很高？同样的价格，对于它和GL8、马自达8等车型，到底该如何选择？

　　点评君：昨天发布会现场，当新车价格公布的时候，很多人的感觉都是“不贵”。毕竟作为一款合资MPV车型，其22.98-29.98万元的售价区间，相比于竞争对手而言，还是非常具有竞争力的。

 ▲国产全新一代奥德赛

　　作为奥德赛的最直接对手，别克GL8豪华商务车的2.4L车型售价区间为28.99-32.99万元，起售价要比前者明显高出不少，即使算上到店的优惠，也是要更贵。而排量更大、价格更高的3.0L车型就更不要提了。两款车型，在售价区间上，有着不小的差距。而前者宜商宜家的兼顾性定位，使其在用户的覆盖上，要更广一些。

 ▲现款上海通用别克GL8 豪华商务车

　　客观来讲，现款GL8（豪华商务车）在内部空间上表现一直就很不错，后排乘坐的舒适度可圈可点，一点也不局促。在这一点上，从车身尺寸的对比就可以清楚的看到。此外，新、老两代同堂销售，涵盖了20-40万元的区间，车型的选择性更多，综合其在商务MPV级别多年累积下来的口碑与影响力，在这两点上，GL8的还是有一定优势的。

　　而在价位相同的车型中，奥德赛在配置方面的优势又得以体现。据点评君了解，身边许多有意向购买全新奥德赛的朋友，几乎都选择了顶配版车型，而29.98万元的售价，获得一款合资品牌的7座MPV，各项配置足够丰富，车内空间充裕、使用灵活，动力及燃油经济性也还不错的车型，奥德赛的全面表现，为其在竞争中加分不少。

 ▲ACL主动转向照明系统

　　例如配置就是全新奥德赛的亮点，大部分车型配备了ACL主动转向照明系统、自动大灯、全车遥控电动车窗、驾驶席8向电动/加热座椅、全自动空调、7英寸触摸屏、后排9英寸高清屏幕娱乐系统等。

▲MVC360 全景影像系统

▲ESS紧急刹车警示系统

▲PA自动泊车辅助

▲BSI盲区监测系统

　　而安全配置方面，全系标配BOS刹车优先、ESS紧急刹车预警系统、前排双安全气囊+成员感知系统，高配车型配备电子自动驻车系统、360°全景影像系统、PA自动泊车系统等。

 ▲东风本田艾力绅

 ▲一汽马自达8

　　此外，除了新、老两代别克GL8之外，东风本田艾力绅、一汽马自达8等同级别的合资品牌MPV车型，也将是全新一代奥德赛的潜在竞争对手。只不过论实力、品牌影响力、口碑等综合因素来看，这两个选手暂时还不能构成太大的威胁。即使马自达8的顶配车型不过20万出头，纵使艾力绅的优惠力度较大，焕然新生后的奥德赛，占据稳定的市场份额已经成为不争的事实。