118马力?6速手自一体?轿跑?!可能你对威朗的这个轿跑15S的称呼有些惊愕,别担心,你不是一个人这么想。说实话,刚听到这车的名字后面跟了个“轿跑”的时候,我直接笑出来了,一台118匹的车能“跑”的起来么?如果你也有这个疑问,那么看了今天的这篇性能测试,你心里就有底了。
△ 在开始之前,让我们先来聊聊这个“轿跑“的名字吧。说白了,威朗轿跑与威朗的区别,就是一个三厢,一个两厢。对,就这么直白。轿跑车型并没有比三厢版本多了任何对性能有帮助的配置,只不过是变成了个两厢车,就改名叫轿跑了。
△ 机器还是那台机器,1.5升L3G发动机,最大功率118匹马力,最大扭矩146Nm,数据表现中规中矩,在同级别也就勉强算得上是平均水平吧。
△ 威朗轿跑的加速姿态比较从容,嗯,我明白,因为动力太弱,想不从容都不行。由于威朗的电子稳定系统可以完全关闭,所以威朗轿跑15S的起步转速可以拉到3000转左右,伴随着轮胎的尖叫,146Nm的扭矩悉数释放,拉动1280Kg的车身还是相对比较轻松的。
△ 实测百公里加速成绩为11.29秒,对于一台以家用为主的两厢车来说,这成绩,说实话够用了。
△ 刹车姿态比较稳健,但确实车头有些太沉了,所以前悬挂压缩行程比较长,从外边看上去有些夸张,实际坐在车内还是完全可以接受的程度。
△ 最终制动成绩为41米,这对于一台紧凑级轿车来说,略微有些长了。相信如果换装一条性能更好轮胎,威朗的制动距离还能够进一步缩短。
△ 前麦佛逊后底大杠..哦,确切的说是扭杆梁非独立悬架,配合上205-55-R16的轮胎,威朗轿跑的绕桩极限并不高,并且突破极限时失控来的特别突然,很容易让没有经验的驾驶着手忙脚乱。但换句话说,你买个代步车还天天绕桩玩儿极限啊?
新车指导价:12.89-15.99万