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　　今年，历史悠久的零部件生产商，也是全球三大汽车零部件供应商之一的德国ZF集团（采埃孚）发生了一桩大事。今年5月15日，采埃孚完成了对TRW（天合汽车集团）的收购。新的公司在全球约40个国家共设有230家左右的生产型企业。在并购前两家公司在研发领域就已颇有共识，其研发投入占每年销售额的5%，目前已达到16亿欧元，可谓相当惊人。借此机会，点评君远赴德国见证那些巨额研发经费后呈现出来的诸多“黑科技”。从零部件厂商的进步来展望未来汽车行业的发展方向。

　　采埃孚目前主攻底盘零部件中的悬挂、转向机、传动系统等，而天合则主攻电子系统、安全系统以及转向系统，两家公司在技术领域有很好的互补作用。而采埃孚的转向机业务由于在并购后将会涉嫌垄断经营，已经将其出售。

△ 直奔主题！采埃孚与天合在并购后发展目标相当清晰，那就是能效、安全与自动驾驶。这是目前汽车生产商的奋斗目标，也是点评君此次的关注的三个重点，看看采埃孚在这些领域又有了哪些新的进步。

△ 采埃孚认为其与天合的契合度相当高，可以达到让跨行业产品和技术进行互补的目的。说起来采埃孚从1915年齐柏林飞艇出资建立至今也有了近100年历史，从金属件加工到目前涉足电气系统这种变化本身也就印证了汽车市场的变化。

△ 我们的体验被安排在波兹坦郊外的欧洲汽车协会测试场内，这里有包括日常道路、山路、赛道以及越野驾驶多种场地。说到欧洲汽车协会可能大家觉得比较陌生，但说ADAC的话大家肯定在诸多碰撞测试和儿童安全座椅测试上看到过该组织，它是目前世界上第二大的汽车协会。

△ 再来介绍一下目前我们接触的最多的采埃孚产品，点评君最最推崇的就是这款纵置动力总成配套的8速自动变速箱了，匹配这款变速箱的有保时捷、路虎、捷豹、宝马、玛莎拉蒂等，车型更是数不胜数。装有这款变速箱的车辆在平顺性、换档速度上都颇受好评，可以说是目前最出色的纵置变速箱了。

△ 而这款横置平台的9速自动变速箱则颇受争议，尤其是第一款搭载这台变速箱的Jeep自由光本身就是一台充满争议的车型，其9档需要车速超过150km/h后才能使用也是令大家大跌眼镜，不过在路虎揽胜极光身上的同款产品使用了不同的标定和齿比，在100km/h以下就能用上第九档，显得合理许多。