探秘涡轮增压之涡轮增压的主流机型

　　随着越来越多的厂商接受了涡轮增压的概念，并且也在不断的推出各自的涡轮增压系列发动机。接下来我们就来看看国内的主流涡轮增压发动机。

【探秘涡轮增压之涡轮增压的主流机型】

　　福特Ecoboost

　　作为福特旗下的最新发动机，Eco Boost已经逐渐取代之前的自然吸气发动机，逐渐成为了近年来车型的主力配置，而且由于Ecoboost发动机源于福特汽车之前的子公司沃尔沃，因此在整体设计方面还是有着很大的优势。

福特EcoBoost发动机是典型的小排量高动力发动机

　　首先，Ecoboost发动机采用了高压燃油直喷、涡轮增压、以及双独立可变正时系统三项关键技术。从而大大优化了发动机的效率，提升了驾驶乐趣。

涡轮增压化，已经成为福特的趋势

　　据了解，福特Ecoboost发动机能够提升燃油经济性超过20%，并且可以降低二氧化碳排放达15%，与此同时，该车还能够为车主提供非常强大的扭矩输出，并且还能够持续在一个很宽泛的范围内，让驾驶感受更加优异。

Eco Boost发动机动力表现很出色

　　目前，在国内市场，我们已经能够买到很多装配有该机型的车型，比如福特蒙迪欧致胜，该车拥有200匹马力，以及240匹马力两种调教，为消费者提供了更丰富的动力选择。

 
福特Eco Boost发动机有两种调校版本

　　另外，除了目前主流的2.0升涡轮增压发动机外，福特还将推出包括1.0升，1.2升等多种排量的小排量涡轮增压发动机。

 　　Eco Boost发动机的特点

　　■拥有200马力，及240马力的两个动力调校等级

　　■动力输出的爆发力非常强大

　　■燃油经济性非常出色，其油耗水平较传统机型节约高达20%

　　■对于燃油的适应性极强，无论是低标号的93号，还是97号的高标号，其都能够接受

小排量发动机将推出

　　当然，相比其他车型的涡轮增压发动机，福特的Ecoboost发动机拥有更加强大的动力潜力但在维护方面，却并不那么金贵，根据厂家标定，该车使用京标92号，或93号汽油即可，而在日常保养费用方面，也相比其他同类产品要低廉。

 
除此之外，福特的发动机还应用于很多车型上

　　目前，Ecoboost涡轮增压发动机，已经装配于多款车型之上，包括福特品牌的蒙迪欧致胜，以及锐界，捷豹路虎的揽胜极光，以及捷豹XJ，还有沃尔沃XC60等车型，足见该机型所具备的全能性，以及非常优秀的潜质。

　　 大众TSI发动机

　　大众汽车是国内最早引入涡轮增压系列发动机的厂商之一，其早期装配于帕萨特B5、宝来1.8T上的AWL系列发动机，至今仍然受到了消费者的称赞。不过这款车由于采用了正式皮带方式，一直以来让消费者感觉在日常使用中有些不便。

早期的大众AWL发动机很受欢迎

　　在这之后，大众向中国市场引入了TSI发动机，这款发动机采用了涡轮增压+ 燃油直喷的技术，其技术亮点在于直喷技术在涡轮增压发动机中的应用，这项技术使得燃油喷射更精确，在保持了涡轮增压技术对于动力提升的优势的同时，更进一步提高了燃油的经济性。

TSI发动机拥有直喷及涡轮技术

　　在动力表现方面，大众由于使用该技术比较早，因此在动力输出的平顺性、以及整体的匹配方面的表现非常出色，装配该系列发动机的车辆的动力输出非常平顺，并且能够保持动力的随叫随到，对于驾驶者的感受非常体贴。

　　大众TSI发动机的技术特点：

　　■直喷技术的应用，是燃油消耗更加精确

　　■动力输出平台非常宽泛，非常适合驾驶乐趣的提升

　　■整体匹配非常到位，丝毫没有发动机的振动或其他问题

　　另外，这个系列发动机用正时链条取代了之前发动机的皮带方式，简化了维修的项目，并且对于车辆的长期使用更具优势。

EA系列发动机在很多品牌车型上得到应用

　　不过，大众系列的涡轮增压发动机在部分车型中，会出现机油消耗量大、对于油品要求严格等问题，这不能不说是对于消费者不便的地方。

　　 通用Ecotec发动机

　　通用汽车在新一代君威车型上正式引入了称之为“Ecotec”的涡轮增压直喷发动机，随后涡轮增压直喷发动机也开始在通用其他车型上得到普及。如今通用几乎全部车型都能够有涡轮增压版本可供选择。

通用的Ecotec发动机将成为通用的主流技术

　　通用汽车的涡轮增压发动机采用了SIDI智能直喷技术，保证了日常使用的可靠性的同时，在燃油喷射方面更加精确，从而达到了省油的目的。

　　Ecotec发动机的特点：

　　■非常强劲的动力输出，对于加速感非常有帮助

　　■SIDI直喷技术的应用，令燃油消耗更加精确，有效的节约了燃油

1.6T小排量高增压发动机

　　以通用汽车新君威所装配的代号为LLU的1.6T涡轮增压发动机，其输出功率为132kw，扭矩输出为230Nm，并且从2200转一直延伸到5400转，远高于新君威所装配的代号为LTD的2.0升自然吸气发动机的最大功率108kw以及扭矩190Nm的数据。而在油耗方面，1.6T却只是稍稍高于自然吸气发动机的水平，而低于2.0升发动机的消耗量。但这款发动机虽然动力表现出众，经济性也不错，但对于机油品质的要求相对较高，这也使得通用的涡轮发动机在日常保养方面不占优势。

　　高端品牌也开始涡轮增压化进程

　　除了上述的主流品牌的涡轮增压发动机外，如德国宝马、奔驰等高端品牌，也开始对其动力系统进行涡轮增压化。

宝马也开始了涡轮增压化

　　特别是一向以自然吸气发动机为傲的宝马，居然出乎意料的逐步放弃自然吸气发动机，将其车型的动力配置更换为“双涡管、单涡轮”增压发动机。特别是宝马旗下代号为N20B20的2.0升排量涡轮增压发动机，凭借低排量，高增压的特点，已经拥有184马力以及245马力两个动力版本，并且已经搭载于包括宝马新3系、新5系、X1、X3等多款车型之上。

奔驰放弃了机械增压采用各涡轮增压技术

　　相对于宝马放弃自然吸气转投涡轮增压，奔驰方面则将之前的复杂的机械增压机型，更换为相对结构更简单、成本更低廉的涡轮增压发动机，以增强其车型的竞争力。目前，其主流的1.8升涡轮增压直喷CGI发动机拥有184马力及204马力两个版本，而入门级的1.6升涡轮增压电喷发动机也能够输出156马力，足以让车主随时享受驾驶乐趣。