1新思铂睿变化/Si版解析

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　　《问答新车》第20期：纵观当今国内20万元左右的中级轿车市场，以运动为“噱头”并销量不错的中级轿车还是挺多的，这些车型的普遍特点就是“看上去运动”、开起来“有点运动”，但底子上还是向国人喜爱的乘坐舒适性做了妥协。而真正以运动为卖点的老款思铂睿“日子”过得则不太好，虽然行驶性能足够优秀，但是不接地气儿的后排空间等“硬伤”则让这车近年来销量平平。甚至买这车都有可能会被冠上“有钱，任性”的标签。不过，全新思铂睿前阵子已正式上市，如果买这车，还会被认为是“任性”么？（往期回顾：点击查看第19期文章——路虎发现神行）

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　　问题一：除了外观上的区别，新思铂睿还有哪些重要的变化？

　　外观方面的变化咱们就不再废话，汽车点评为你提供了多篇专业且详细的评测文章满足你的好奇心。可以猛戳上面相关阅读。

 ▲新思铂睿2.4L豪华型

 ▲老款思铂睿

　　全新思铂睿的车身尺寸为4820×1850×1465mm，相比上一代车型分别增加了90mm、10mm和15mm，轴距与第九代雅阁同为2775mm，比上一代车型增加了70mm。这也就意味着，老款思铂睿令人诟病的后排腿部空间终于得到了扩充，乘坐宽敞、舒适。“妈妈再也不用担心丈母娘坐后排嫌挤了”！

 ▲后排腿部空间非常充裕，只是头部空间略显局促。

　　动力方面则采用了2.0L发动机+CVT变速箱和2.4L发动机+8速双离合变速箱的组合，相比老款思铂睿仅有的5AT变速箱，新思铂睿显然可选择的更多，让你在面对舒适性和运动性的取舍时都能有更清晰的选择。哦对了，老款思铂睿还有一款TYPE-S车型，新思铂睿则提供了Si满足你的需求，至于Si如何，咱们下文会说到。

 ▲新思铂睿Si车型

　　当然了，随着汽车技术的日新月异，各种各样、花里胡哨、有用的、没用的、有一点用的各种安全及舒适配置也出现在了新思铂睿上，配置党们绝对不会感到“不爽”（想看全新思铂睿配置的请猛戳），而新车的17.98-26.78万元的厂家指导价也要比老款车型21.58-25.58万元的价格要更显诚意，性价比也更高。至于乞丐版（入门版）值不值，点评君也会在下文为你分析分析。

　　问题二：买一台新思铂睿Si车型值么？

　　既然是以运动风格打动消费者的思铂睿，在外观上无疑的拥有一副“配套”的设计。Si车型拥有一副独特的运动套件，视觉效果看上去非常个性，而内饰也处处充满了“战斗”气息。碳纤维材质和红色饰条时刻勾引着驾驶者深踩油门的欲望，就连氛围灯也一改其他车型上温和的蓝色，转而变成激进的红色。至少外观内饰上，买Si很个性，不任性。

 ▲全新思铂睿的侧面线条很流畅，C柱的位置角度很大，颇有Coupe车型的感觉。全系独有的18寸轮圈也为运动范儿增砖添瓦。

　　作为一款顶配又携带“Si光环”的车型，全新思铂睿Si最重要的，还是其特有的运动调教。Si版本车型的转向比相比一般2.4L车型更低，变速箱标定不同，在降挡补油等方面，表现的更为积极。这也就意味着转向更灵敏，加速能力更强。

 ▲这台发动机可以输出153kW（208Ps）的功率，使得这台Si车型在不到8秒的时间内加速至100km/h的速度。相比老款思铂睿TYPE-S 10秒左右的加速成绩，虽然日常生活中没必要天天飙速度，但是新思铂睿还是对得起Si这个称号的。

 ▲除了外观内饰和动力调教上的差异，全新思铂睿Si车型拥有众多的高科技配置和舒适化配置。什么HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热、日间行车灯和全LED随动转向大灯、并线辅助、车道偏移，连后视镜都是带记忆的，可谓是武装到了牙齿。

　　在某种角度上讲，新思铂睿Si车型配置有些多的“过剩”了（所以你要多掏钱），不过花不到27元的价格买到性能强劲、配置丰富、外观犀利的全新思铂睿Si车型，只要你不是“砸锅卖铁偷孩子奶粉钱”买车，点评君觉得，那都不算“任性”。

2入门版/次顶配车型分析

　　问题三：买新思铂睿2.0L的“乞丐版”就真会被人看成“乞丐”

　　很多时候，某车型的入门版配置比较“寒酸”，为的就是降低入门的价格门槛，使得整个车系价格看上去比较“好看”。相对于顶配车型26.78万元的价格，入门版车型--全新思铂睿2.0L豪华版价格（17.98万元的）的确不算高。不过配置却没那么“乞丐”，标配了LED大灯（近光）、车身稳定系统、自动空调、GPS导航、自动启停、胎压监测、倒车影像等等丰富的舒适及安全配置。

 ▲许多人一上车看到这大尺寸液晶屏基本上不会认为这是一款入门级车型。许多18万元级别的中级轿车的配置远远达不到这个标准。（配图为2.4L车款搭载的液晶屏，但与2.0L车型仅有一些软件上的区别)

 ▲令点评君多少有些不解的是入门版车型搭载了一款钢制轮圈，轮胎为215/60 R16的优科豪马轮胎。虽然在某些技术指标上钢制轮圈也不算差，但是作为运动取向的新思铂睿，钢制轮圈未免太“寒酸”了点，换做点评君宁愿用倒车影像这样的配置去换一副重量更轻、样式更好看的铝合金轮圈。（图为2.4L车型搭载的17寸铝合金轮圈）

　　动力方面，虽然2.0L四缸发动机的动力略小，但是其116kW的功率、190N·m的扭矩搭载CVT变速箱应对正常的使用，还是完全没有问题的。CVT的搭配使得动力输出更加柔和，虽然少了些加速的快感，但日常使用的舒适性却能够很好的保证。

 ▲综合来说，全新思铂睿2.0L豪华版车型虽然是全系的入门版车型，但是配置方面相比许多竞争对手来说要丰富许多，动力总成的搭配也完全能满足日常使用，只是没有前雾灯并且搭载的钢轮圈略微让点评君感到一丝不爽，

　　总体来说，全新思铂睿入门版版车型的配置非常给力，对于那些预算较少的消费者，买个入门版完全也可以满足正常使用，就算是接送个家人、朋友，丰富的配置也不会让车主觉得掉“面子”。

　　问题四：我不喜欢新思铂睿Si版本，那么买2.4L尊贵版值不值？

　　点评君觉得，虽然全新思铂睿Si车型在运动的道路上做了诸多努力，并具备足够的亮点，但是该车型与次顶配车型（2.4L尊贵版）接近4万元的差价还是让不少理性的消费者有些犹豫。对于那些低调、并不追求极致运动性能的却在意配置(性价比）的消费者来说，2.4L尊贵版也不失是一个更理性的选择。

 ▲先说说2.4L尊贵版和Si车型的区别吧，除了Si特有的外观套件和18寸轮圈外，配置上Si车型还主要搭载了HUD抬头显示、随动转向大灯、并线辅助、车道偏移提示、前排座椅通风、换挡拨片等配置。就点评君看来，这些配置虽然对得起接近4万元的差价，但是许多配置更多是锦上添花的功能，并不需要太纠结。

 ▲HUD抬头显示功能虽然在日常驾驶时会让驾驶员视线更多的保持在路面上，但是没有这个功能，时刻观察下漂亮的仪表盘也不是件痛苦的事情。

　　如果真的迷恋HUD系统，现在某宝上也有外接的HUD设备可以实现该功能（相关产品测试链接），价格也不算贵。

　　其实搭载2.4L发动机的车型还有个叫做“ASC主动声浪补偿系统”的配置，作用是通过音响补偿发动机的轰鸣声，给车内乘员营造一种运动的气息。但是点评君觉得这个系统略有点儿自欺欺人的意思，而且这个系统模拟的音色颇有些美式V8发动机感觉，而不是本田四缸发动机略微尖锐的声音。点评君觉得，幸好这个配置不是全系标配......

 ▲要说点评君不满意的，2.4L尊享版不能选装可通风的座椅有些遗憾，尤其是夏日的长途驾驶，有个能通风的座椅，谁用谁知道。此外，点评君认为，类似并线辅助、车道偏离提示这样关乎安全的配置，要是能够全系选装，那就更好了。

 ▲2.4L尊贵版也同样搭载Si车型的动力配置，包括这个8速双离合变速箱，只是调校更加偏向日常使用和舒适性一些。

　　新思铂睿2.4L尊贵版的动力总成与Si车型一致，但是保留了更均衡的调教，外观设计也更柔和，配置也足够丰富，该有的安全配置和舒适化配置也悉数装备。对于追求实际和性价比的消费者来说，全新思铂睿2.4L尊贵版（次顶配车型）还是值得入手的。

　　总结：全新思铂睿相老款车型，改掉了不少坏毛病，并且还继承了适当的运动特性，虽然在一些配置上略有欠缺，但是新思铂睿的性价比还是很高的。尤其是入门版车型丰富的配置，根本无法让点评君觉得这是一款入门版车型；而拥有专属运动化调教的Si车型，相信也会让现在市面上许多所谓的“运动轿车”感到“脸红”。如果你有20多万元想买一台中级运动轿车，买新思铂睿，不“任性”。