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　　现在国家大力发展电动汽车，不仅推出数万元的补贴，还在一线城市兴建充电站。但目前来看，电动汽车真的适合咱们老百姓吗？为了解答这个问题，点评君特意开一辆启辰晨风按消费者的日常使用习惯在城市里测试，并将经验和结果分享给大家，希望对想买电动汽车的您有参考价值。（注：本文数据皆采集于北京地区）

一、电动汽车在城市充电方便吗？

　　目前，大部分能合法上路的国产电动车都可实现四种充电方式：1、公共充电站：2、自建充电桩；3、4S店；4、家用接口充电。现在点评君一一展开来说：

　　A、公共充电站。它们长得像加油站，只是由红色换成绿色，多由慢充桩（约220V）和快充桩（约380V）组成。对晨风而言，接入慢充桩需4个小时充满电，而快充桩仅需1个小时即充了80%，但由于后者对电池短时间充电会导致热量过高，因此不建议到80%后继续充电。

　　据北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露，北京目前有1600多个停车位充电桩，1200多个小区充电桩。而点评君确实也注意到带“国家电网”字样的充电站越来越多。

　　然而，就在点评君正开着晨风寻找这些充电站时，发现很多站点并不能用。它们堂堂立着“国家电网电动汽车充电站”的牌子，却专供环卫车和出租车、公交车使用，不对私家车开放。后来点评君致电国家电网，才得知目前仍没全部对外开放，私家车用户可登陆“北京市智能充换电网络管理服务平台”来查看附近的充电点。

　　即使查明了对外开放的公共充电站点，点评君也强烈建议您事先实地考察，以免到时出现差错。在3天前，点评君曾在附近一个4S店快充站顺利充电，然而3天后，工作人员却告知用电量已超负荷，只能暂停充电。他们曾向国家电网申请扩容，但至今还没有回音。

　　随后，点评君便驾车到9公里之外的清华大学公共充电站。然而，由于这个公共充电站和一家绿色租车公司合作，绝大多数车位被自驾租车占用，仅腾出两个空余的快充站。然而点评君走近一看，有一个已经彻底不工作了（系统打不开），另一个却发生系统紊乱现象，电卡插进去不到1分钟便终止充电。

　　此外，即使网上报道北京交通大学“拥有2个快充站”，但点评君亲自去看后，发现它们早已蒙尘，暂不能用。只有北京理工大学的较令人满意，但车位非常紧张，得排长队，点评君只有利用凌晨时间去充电了。因此，点评君以这段“心酸血泪史”提醒大家别临时抱佛脚，一定要提前做好工作！

　　那么，相关部门对这件事怎么看？在2015年1月24日由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会上，许心超表示，这些建好的充电桩将逐步向公众开放，而且针对用户在网上搜不到分点的问题，他说“易充网”很快将上线，用户能看到一幅完整的充电桩分布地图，此外，他还强调和百度地图等商家合作，必须做好推广工作。

　　B、自建充电桩。很多国产电动车品牌都很重视推广，以启辰为例，凡是购买晨风的客户，都获赠1万元家用充电桩（含工时费），4个小时即充满。

　　据点评君到北京的启辰4S店了解，在购买晨风前，买家必须先和物业沟通好，否则充电桩将会难以安装。如果物业很配合，那就简单多了，因为安装过程并不复杂，4S店会派专门工作人员上门服务。

　　此外，如果买家急着用充电桩，那只能不上报国家电网了，20天就能装好。但电费须按商业用电的标准；如果买家提前上报国家电网，就得等漫长的两个月才能装好，但好处是电费按低廉的居民用电标准，而且能享受无阶梯电价，还多了一个电表。就目前来看，大部分消费者都采用后者。

　　C、4S店。在北京，有很多4S店都安装了公共充电桩（见下图），即使你的爱车不是该店所售的品牌，也能自行去充电。但是，4S店车位很紧张，尤其是快充桩的数量往往很少，一般才2-3个，因此，你可能需要排队。虽然慢充桩会多一些，但由于它们无需插卡，因此电费全由4S店掏，这就造成一部分4S店不愿对外使用，点评君在启辰大兴4S分店就遇到这种情况。

　　D、家庭接口充电。这是最慢的充电方式，往往得充上8-10个小时，但好处是不用建充电桩，十分方便。但目前不是所有国产电动车都提供这个插口。以晨风为例，需等到2015年3月份后才提供家用充电转换头。