启辰官方称，晨风在满电状态下的续航里程为175km。但点评君不太相信这些厂商数据，决定以消费者的身份亲自跑一趟。以下便是晨风在城市道路下的测试反馈，路试地点位于北京大兴区。（注：由于时间原因，晨风测试车全采用快速充电——仅充80%电量）
A、在开启最耗能的状态下，晨风能跑多远？
限定条件：1、开启加热方向盘/加热座椅/娱乐系统/暖风空调（2档）/USB手机充电/大灯，系统预计剩余里程约89km；2、全程平均时速为55km/h，最高开到100km/h,堵车时约10km/h；3、不开启ECO驾驶模式；4、冬季晚上行驶，温度处于-4度至2度；
测试结果：点评君仅跑了78.5km，晨风就快没电了。它的仪表盘出现极危警告，意味着车辆行驶不到10公里就彻底没电，剩余电量/里程数据停止显示。
▲当系统预计剩余里程低于10公里、电池容量低于5%时，数据便不再显示。并且车辆强制切换到ECO模式。
B、在最省电的状态下，晨风能跑多远？
限定条件：1、关闭加热方向盘/加热座椅/娱乐系统/空调/USB手机充电/大灯，系统预计剩余里程约126km；2、全程平均时速为55km/h，最高开到100km/h,堵车时约10km/h；5、开启ECO驾驶模式；4、冬季白天行驶，温度处于2度至4度；
测试结果：点评君跑了121.4km，晨风就快没电了。仪表盘才出现极危警告，剩余电量/里程数据停止显示。
C、在载4名乘客的情况下，晨风的耗电量比1名乘客增加多少？
限定条件：1、路段长度为19.2km；2、每名乘客的体重约70kg；3、不开启ECO驾驶模式；4、开启娱乐系统/USB手机充电/加热方向盘/加热座椅；5、在城市中行驶，最高时速达到80km/h，堵车时约30km/h，平均时速约57km/h；5、冬季晚上行驶，温度处于-2度至1度；
▲想知道晨风在乘坐4名乘客会增加多少耗电量吗？点评君便请来3位小伙伴共同测试。
测试结果：当1名乘客在车内时，车辆驶完单位路段共消耗12%的电量；当车内共载4名乘客时，车辆驶完单位路段共消耗16%的电量。由此看出，4名乘客比1名乘客增加3%的电量消耗，重量的影响还算明显。
▲4名成年人乘车情况：共消耗16%的电量，系统预计剩余里程缩短25km。
▲单名乘客（点评君）的情况：共消耗12%的电量，系统预计剩余里程缩短21km。
小结：通过上文可知，目前购买电动车仍不太方便，最大问题是配套设施不完善，即使充电站广泛分布，仍存在充电难的问题！点评君希望国家能真正重视新能源车的发展，光靠口头说还不行。
此外，我们从晨风的路试结果看，它的最耗能方式较最节能方式竟缩短约42.9km！可谓相差悬殊，现在点评君终于理解为什么电动出租车的司机一般不开空调了。而我们也发现，晨风的实际续航里程是少于系统预计数值的，因此，点评君建议开电动汽车的朋友千万不要开到快没电的时候才想起找充电桩。
最后点评君认为，只有一种情况适合买电动车：您得有一个可以安装充电桩的固定车位，为了安全起见和防风挡雨，最好加个顶棚。此外，你还至少拥有一辆汽油车，或者愿意选乘公共交通跑长途。您如果满足这些条件，那就可以好好享受电动汽车带来的快感了。
