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2015广州车展在这周日就接近尾声了，本届车展上，东风日产带来了他们的一款全新中级车---西玛（Maxima），该车定位要高于天籁，预计将于明年上半年上市。听到西玛这个名字，大家可能第一时间都会联想起日本市场上的另一款车---日产Cima，这两者到底有何关系呢？今天我们就来聊聊这款车。
从今年8月份开始至今，仅仅不到5个月的时间，东风日产已经陆续在国内市场推出了全新楼兰、全新逍客以及LANNIA蓝鸟三款重磅新车，原以为，在11月20日开幕的广州车展上东风日产不会再有什么惊喜带给大家了，然而西玛（maxima）的出现却着实让人措手不及。
谈到日产Maxima，可能国内的消费者还比较陌生，该车第一代车型诞生于1981年，其实简单来说它就是美版的日产风度（Cefiro），在风度（2000年款）停产以后，日产便将其更名为Maxima。
△ 而在2003年日产天籁推出后，Maxima直接与其共享了日产的中型车D平台，同时为了让它们之间的定位更加明确，日产便进一步强化了Maxima的运动属性，而天籁则更偏向于舒适和商务。
△ 值得注意的是，日产Maxima很早以前曾少量进入过中国市场，当时的中文名称叫做“千里马”。（与后来的起亚千里马并无联系）
△ 这次广州车展上推出的东风日产Maxima便是基于海外版第八代车型打造而来，中文名为西玛，将于明年上半年国产上市。
看到这里，相信大家的疑惑又来了，西玛？中型车？印象中西玛不应该是日产的那款顶级豪华轿车，对标奔驰S级、宝马7系的么？没错，在日产的产品中确实是有这么一款车型，但此“西玛（Maxima）”非彼“西玛（Cima）”，这两者之间并没有什么联系。
刚刚我们已经谈过了Maxima，现在来说一说Cima，这款车是日产的高端轿车，以前也被翻译成西玛，诞生于1988年，是前置后驱的底盘，当时的第一代Cima代号Y31，与公爵/Gloria采用同平台打造，轴距也保持一致。
后来到了1996年，第三代Cima Y33问世后，被进口到美国，不过在美国Cima就开始挂英菲尼迪标，并且改名叫做Q45，提供4.1L V8和3.0L V6两款发动机，其拥有5085mm的车身长度，2807mm的轴距，与当时的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等属于同级别。
2006年，美国的Q45停产，而Cima则在日本继续生产到2010年。然而在2012年，消失了2年Cima却又奇迹般的复活了，只是这次摇身一变成为了长轴距版的Fuga，也就是我们国内熟悉的英菲尼迪M长轴版（两者为换标车型），后来的Q70L。简单来说，现在日本的Cima就相当于我们国内的Q70L车型。对手为宝马5系，奔驰E级，奥迪A6等。
说到这里，相信大家还是有点晕。日产在北美、日本本土以及中国市场上经常是同一台车挂不同的logo，叫不同的名字来卖，有些车还时不时来个死而复生，借机脱胎换骨，让人摸不清头绪。时至今日，蓝鸟已不再是从前的蓝鸟，公爵不再是以前的公爵，而此次推出的西玛（Maxima），按常理应该翻译成马克西玛，但东风日产却直接拿了之前西玛（Cima）的名来用，或许是想借高级轿车的名声来为自己做宣传吧。再加上东风日产目前所有的车型都是以两字中文来命名，简称为西玛，可能是为了保持一致也说不定。
如果你被弄晕了，没关系，可以看看下面的总结：
●Cima，以前是日产的顶级豪华轿车，在美国换英菲尼迪标改名Q45销售。2010年Cima曾停产，2012年再度复活后变成长轴距版Fuga，也就是现在国内熟悉的英菲尼迪Q70L。
●Maxima，也就是美版的日产风度（Cefiro），Cefiro停产后改名Maxima，并与天籁（Altima）同平台生产，在美国定位于Altima之上，更偏运动。
总之，此西玛非彼西玛，一个英文叫Maxima，是前驱中型车；一个英文叫Cima，是后驱中大型车。两者之间并无联系。
弄清楚了西玛（Maxima）的来历，接下来我们在第二页来了解一下这款新车以及其竞争对手吧。
