整个中控面板的设计思路就是简单易操作，音响（可以升级为DVD导航屏）部分集中在最上方，这已经是最接近于驾乘人员视觉范围的位置，因此操作便利性更强，接下来硕大的按键只安排了五个功能键，分别是行李箱盖开启键、ESP预留键、双跳警示键、前后雾灯键，紧接着则是空调控制区域，除了谍照中出现的自动空调外，还有一个很普通的三旋钮式手动空调的设计，整个中控的按键数量不多，视觉效果虽然一般，但是人机工程考虑的很多。
仪表盘采用单炮筒式设计，左侧是水温表，中间炮筒内的则是时速表，而最右边的则是油量标，转速功能的显示可能安排到了时速表下方的椭圆形液晶屏幕内了，整个仪表盘的设计相对简单易读，不过视觉效果非常一般，目的应该还是出于成本上的考虑，但是有个细节需要关注，注意左右两侧小表盘下方空白区域，预留的过于简单，由于是白天无法看到灯光效果，不排除两侧下方安置有小型液晶显示屏的可能，当然一切还是要留待实车上市之后才能有更为准确的定论，现在只是推测。
天窗开口很大，但是实际打开的面积只能说是够用，由天窗边缘内收情况看，应该是外掀式，与风云2即将上市的天窗版相同。
虽然瑞麒G2是基于奇瑞A3平台改进而来，但是轴距减少了5厘米，不过却抛弃了A3繁琐的后四连杆式独立悬架转而采用了扭力梁式半独立结构，虽然减少了操控性，但是对于车内空间利用率的挖掘却大有裨益，起码从谍照中可以看到，前排驾驶员位置放到最后的情况下，也有不错的后排腿部空间，毕竟是款轴距2.5米整的A0级车型，奢侈的后排空间感很难找到。
至于尺寸数据，229期提供是瑞麒G2两厢版尺寸为3995/1788/1555mm，轴距2500mm，除了高度与长度可能与两厢版略有出入外，其它的都可以做参考，目前两厢版的申报目录编号为SQR7160J11型，由于是后开发车型，应该是直接后延，可能的目录申报是SQR7160J12型，后缀的J11与J12都是厂内设计编号。
动力方面目前两厢半瑞麒G2申报新车准入目录的数据是搭配1.6DVVT发动机，手动版整备质量为1210公斤，略高于风云2，但是相比奇瑞A3则大幅度减重，当然这得益于严格的尺寸控制，最新的CVT版本则增加了40公斤重量，达到了1250公斤，依然比A3手动档低了一百多公斤了，后期在做针对性的降油耗测试就能交出一份较为满意的答卷，毕竟A3那1.36吨的车重都能有效控制住油耗，顺利入围第二阶段的节能减排优惠目录；目前奇瑞官方只提及瑞麒G2计划明年中旬上市，但未提及是否是三厢版与两厢版同时上市销售，因此在官方信息未能正式披露之前，还是持观望态度，更多详细信息还是参照官方信息为准。
