雪佛兰乐驰
由于雪佛兰乐驰已经在8月正式于韩国以大宇MATIZ的名字上市，所以我们很期待其在本次法兰克福车展上的首发。不过，随着通用集团缺席本次车展，雪佛兰乐驰又将缺席和我们正式见面的时间了。
外型方面，新一代雪佛兰乐驰依旧延续了其简单、自由、随意和体力充沛的设计概念。更为重要的是，这款车很难让人联想到，这依旧是一款来自韩国大宇设计的车型；它车身上硬朗的线条，应该更多的是在美国车上才有的设计。
雪佛兰乐驰
内饰方面，量产版MATIZ的造型很显然没有概念版的BEAT那么亮眼，感觉上显得平庸了很多，不过在仪表背光开启后则会又另一种感受。
雪佛兰乐驰
在车身尺寸方面，其车身长度达到了3595 mm、高度为1520 mm、车宽则为1595mm，轴距则提升至2375 mm，达到了这款车型的全新记录。此外由于新乐驰在设计时考虑了更多的空间利用，后座椅维持正常乘坐的状态下，其后厢容积可达170公升；而当以60：40比例翻倒后座后，其容积则可增至994公升；另外，门板上也充分的利用零碎空间的设计提升了储物机能。在空间利用率的表现上，新乐驰还是可圈可点。最后值得一提的是，后门的隐藏式的门把设计也提升了新乐驰的动感品质。
至于配备方面，新一代乐驰提供高度可调整的座椅、上下可调式方向盘、电动前窗、可加热之前座、电动调节式后视镜、行车电脑等。只不过当它国产时，这些配置可能会被阉割部分。
雪佛兰乐驰
在动态表现与安全防护方面，全新的乐驰更采用了被称为BFI（Body-Frame Integral）的高刚性单体式车身底盘结构。而其前麦佛逊悬，后改良式的扭力梁的悬挂配置，以及全新四点式引擎脚结构，不但达到结构体积小的优点，更一举让新车具备了可以与尺码更大的车型同等优异的行车稳定性与操控表现。另外由于采用了超过比例为65.5％的高强度钢材，还有16％的比例达到超高刚性钢材的标准，新乐驰在整车强度上有大幅度提升。同时为了冲击EURONCAP四星的成绩，在高配车型上，新一代雪佛兰乐驰还配置了ABS+EBD的整合系统以提高整车安全性。
动力上，量产版新乐驰将搭载一具1.2L S-TEC II的小排量引擎，配合一款自动变速器（先四速，其后会有全新的五速），油耗大约会被控制在百公里5.9升以内；同时，1.0升以及0.8升的更小排量版本也同样会有装配。也就是说，新换代的乐驰和去年12月底推出的09款乐驰将有着同样的动力配置；很显然，通用目前正在着力的改善美国车油耗高的形象。
雪佛兰乐驰
另外，新一代乐驰是出自通用全新一代的GAMMA II平台，这是通用最新的全球小型车平台，它由韩国大宇开发，其基础源自欧宝CORSA D，也就是通用和FIAT联合开发的SCCS平台。如果究其根本，这应该是一款有着欧洲血统的小型车平台。
总体来说，目前国产A00级的自主车型已经有了相当足够的竞争实力，比亚迪F0、吉利熊猫、长城精灵都是非常不错的车型。因此，新一代乐驰国产后将同样面临当年面对QQ时的局面。是走高端精品小车路线，还是放低姿态取得市场分额，将成为其国产之后首要考虑的问题。定价，将会决定这款车国产后的最终命运。乐驰最终何时能正式发布，我们只有继续等待了。
缺席原因：美国厂商集体放弃参展。
