加长其实可以传染

　　点评君还算爱好比较宽泛的一个人，要玩肯定不能仅仅满足于地上跑的，思前想后，要不来个天上能飞的吧。上网请教了一下相关前辈，打听了一下主流的大约分三类：固定翼、直升机、多轴飞行器，这当中也分电动和油动。据说直升机最难学，毫不犹豫就是它了。权衡过后最终入手一台某品牌450级别（450是通常用来表明直升机大小级别代号，市售机型约有150-800等级）电动直升机模型，不大不小正合适初学者。还记得过去那些年里汽车界在国内疯狂的加长热潮么？看来加长是个会传染的东西，因为点评君买的正是450 L机型，没错，直升机模型也有加长版啦！

加长版的450级别电动直升机模型尺寸对比

前仆后继的各种加长版车型

　　由于之前飞过同事的标准版450直机，加长了“轴距”的450 L并没有笨重很多，反而是更加灵巧。在这一点上直机模型和汽车是相反的，更长的机身和翼展能带来更好的稳定性，而灵活的操控则是依赖于主旋翼的结构（主要分有副翼和无副翼两种，两者又分别有几种不同结构类型，类似汽车的底盘结构多样化）。不同的主旋翼结构带来的操控感是截然不同的，反应在操作手感上非常直接。看来在工业设计上“加长”也是可以互相借鉴的，点评君入手之初就怀有国内主流购车消费心理：即花最合适的价格买到尽可能大的东西。

　　需要重要说明一下的是，直升机模型已经超出了玩具的范畴。这个东西没有接触过的人如果一开始就想飞起来并且不坠机的人，点评君还没有见过，都需要经过电脑模拟器训练然后上真机。另外，它具有相当的危险性，点评君就从来不在诸如人多的广场之类的场地放飞（一般来说600级别以上就能造大的人身安全隐患，网上有太多血的教训，敬请搜索），尽量远离人群尤其是小孩，一旦出现意外必定是追悔莫及的。移步至郊区无人的地方约上同道中人众乐就是个不错的选择。

　　这样一套完整的电动直机模型加上遥控设备和电池全下来的价格，平均到365天的话大约每天花费16块钱吧，果然什么东西都挡不住平均后带来的喜悦感。不过稍微一不小心摔下来一次，面临的维修费用也会让你牙关一紧。总之就是，这样一套设备值得推荐，但是真心没有兴趣的人就不要试了。