确实存在的困难

　　诚然，也不能一杆子将“老年代步车”全盘否决，笔者相信如果相应的法规制度等完善起来后，一定会有正规的渠道销售和相应的监管手段。确实客观存在有行动不便的老年人需要此类产品，他们需要真正为老年人的方便和安全着想的代步车。

　　据了解，根据规定，“申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，须18周岁以上，70周岁以下”。可以料想得到，将会有很多需要但又确实无法如愿的老人，他们的子女或许远在他方，而自己腿脚又不灵便，一台能够为老人代步的车显得尤为重要。

　　从源头上监管是否可行

　　笔者从交管部门渠道获悉，今后“老年代步车”将被正式认定为机动车，驾驶者需要持有驾照。而55岁以下无照驾驶“老年代步车”的司机将按照“非司机驾驶机动车”处理，将视情节处以拘留、罚款等处罚。但如果驾车人确实是55岁以上的老年人，民警则会首先进行劝阻，再次发现时，则视情况处以扣车、罚款等处罚。

　　目前在一些大的一线城市，如北上广深地区已经开始严格管控老年代步车。但还有很多小城市基本处于无人监管的状态。有鉴于种种这样的现状，作为媒体我们呼吁相关部门能尽快出台相应法规来限制和管控“老年代步车”，从源头消灭它们所带来的安全隐患。让更多真正需要的老人能够从正规渠道拥有老年代步车。同时，也呼吁消费者不要贪图便宜，而视自身安全于不顾，酿成事故，怕是追悔莫及。

　　结语：笔者很难想象，这些非正规车厂生产的劣质老年代步车如果放进E-NCAP碰撞测试，将得到一个怎样的结果。本身此类车型受结构限制，导致它不会有良好的被动安全性能。而不法商家还将车速设定如此之高并作为卖点宣传，粗劣的车身工艺，无任何质量保证。这样的车被无证驾驶人员开到公共道路上，结果可想而知。（图片来自网络）