◆未来的新能源汽车将如何？
从之前公布的第一批免购置税的车型名单中不难看出，政府还是主要扶持国内自主品牌，这也情有可原。但是谁又能预料，未来的第二批、第三批名单中，会不会出现一些合资、甚至进口品牌的车型呢？
●合资品牌车型
其实点评君一直认为，新能源车型中，混合动力是现阶段较为合适的车型。不论是插电式还是增程式混合动力，都是在汽油发动机的基础上，兼顾了纯电动车的优势，又有传动燃料发动机的补充，续航能力有保证，技术较为成熟，成本及售价也更低些。在这点上，丰田确实有自己的一定历史优势。
众所周之，丰田的普锐斯应该是目前这一领域中，表现最为稳定、成熟的车型。前不久，这台车已经在全球销售了300万台，而丰田的HEV车型则达到了500万台。只不过区别于海外市场，在国内的表现，普锐斯以及凯美瑞混动等车型一直差强人意。但随着去年丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）的落成，未来混动技术的国产及普及，将会进一步降低成本。
此外，例如第一批名单中的启辰晨风，也是一个不错的例子：东风凭借合资的优势，将日产的聆风车型，换了一种方式引入：技术与外形很接近，只不过换了个LOGO，这样一来，就可以以自主的身份享受补贴等政策。如果未来能够有几款这样的车型入围名单，我相信会有不少的购买者去支持。（如果北京再不用摇号。。。）
●进口/豪华品牌车型
相比于合资品牌，进口品牌的难度将会更大，其中原因相信各位看官都会略知一二。作为新能源车型的非主力销售力量，后续的几批名单中，也有很大可能会有入围。毕竟作为消费者而言，要满足尽可能多的不同需求。所以我们大胆预测一下，宝马i3、i8、特斯拉、沃蓝达等等我们之前不曾想过的车型，也有望出现它们的身影。
不过对于这些车型而言，入围的意义将大于实际的补贴。毕竟作为外来者，作为领先者，这“鲶鱼效应”的力度，也会刺激国内厂商的涌动。这么庞大的一个潜在基数，是任何一个品牌都不会轻易放弃的。
其实政策的扶持，只不过是外力的辅助，而真正需要动起来的，还是汽车厂商，以及我们广大的消费者们。作为构成市场主体的参与者，厂商提供尽可能多的好产品，是必须的，毕竟用户能够得到实际的使用效果，才会决定购买。而我们的理念转变，也是至关重要的。新能源的战役刚刚打响，未来的路还很长，我很乐意做一名参与者，而不是单纯的观望者。如果您也有这样的想法，那就请和我一起见证！
