第三天一早，我们依然是被楼下那台巨型音响吵醒的，同时楼下的观众依然络绎不绝，但对于笔者来说，只能希望越多的人来看越好，让老爷车文化传播到世界的各个角落，是笔者的心愿。

 ▲从房间的窗户看下去，老车们依然在接受者济南人民的检阅。

 ▲车友们在一起，大多都是相谈甚欢的场面，在一起交流汽车文化，交流玩车经历，都是对自己知识的丰富，RWB的车主Vito不知道谈到了什么，笑的这叫一个开心。

 ▲对大劳感兴趣的人很多，就算是同行的车友也不例外，Eric先生一直在不厌其烦的向大家介绍这款车，比如说到这台车的第一任车主有肺炎，当时因为这个原因自己将后面的座椅下改成了空气净化器。

 ▲有汽车自然也会有大妞儿，（虽然说我不知道这大妞儿是从哪来的）迎接她的是后面那台白色的小MINI，据说是因为MINI驾驶员缺一个“领航员”。

　　我们每天的报道策略都不太一样，有的时候需要跟车队一同前往，有的时候就需要提前到服务区或景点蹲点拍摄，这次我们先行一步走高速到服务区等着老家伙们的到来，没想到在服务区也这么热闹。

 ▲农民小哥开着拖拉机行驶在平整的大道上，突然以帮人喊着“白薯，白薯！”的口号就把他包围了，小哥惊呆了，他可能怎么也想不到这帮人就是想跟白薯来个合影......

 ▲合影的诸位都是赛会的后勤保障人员，他们比赛时间的任务就是在赛车之前赶到终点安排所有人的住宿等等，所以拦个农民什么的也算是减压了。

 ▲在服务区工作的咖啡师有着相当丰富的煮咖啡经验，在牛奶的配比和温度的控制上相当稳定，我们每天经过服务区的时候都要喝上一杯。

 ▲还记得刚才那个大妞儿么，她也到服务区了。

 ▲在服务区上海检阅车又要打开机器盖好好的散热了，这次我们仔细的观察了它的内部结构，直列6缸的机器上带有最高指示的发动机铭牌印证着当时制造汽车的环境背景，说它生不逢时一点不为过，如果不在那段特殊的时期，上海牌说不定是什么样子呢。

 ▲对了，来介绍一下我们的午餐吧，比赛都是全天进行的，所以没有固定的午餐点，我们每台车在出发之前都要到组委会领取路餐，当然路餐也不是每天都一样，大概就是三明治、酸奶和水果之类的，比较从简。

　　第三天的后半程，大家都平稳的度过了，而第四天我们在枣庄进行了简短的休整，转眼到了第五天，我们要从枣庄出发，开往南京，这段路是本届巡礼当中最远的一个赛段，全程380多公里，总用时也达到了9小时，虽然说路况比之前好了很多，但是依然是个不小的考验（从北京南下，出了河北基本上就没有太差的路了）。

 ▲刚刚经过第一个计时点，这台捷豹就出了问题，症状大概就是比较费油，并且尾气中夹杂着浓重的生汽油味儿，也就是说大部分汽油基本上没燃烧就被排放了，这能不费油么，只好等待救援车过来诊断了。

 ▲说真的，东方红在这次比赛当中的故障率真算得上前三位当中了，在休息区休息的好好的，说打不着就打不着了。

 ▲长赛段对老爷车确实是个考验，这台SIMCA也同样出现了故障，没走多远就停在了路边，车手听出了高转速声音不对，就打开机器盖检查了一下，结果还真发现了问题，由于机油盖没有盖死，机油渗漏了不少，我们路过的时候想帮助他，可惜车上确实没有机油，所以他同样也是等到救援车才解决问题。